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MINI1000の基本性能
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1992年の雑誌に「正規輸入ミニの主要諸元」という記事があり丁度MINI1000とMINI1300の切替時期で激動の時期だったのでしょう、世の中バブルの絶好調でした。
私の２台目のMINIであるクラブマンですが低いグレードではなく中間ですね、サブネームが「チエッカーズ・レーシング・フレーム」と書いてあり
SPRITやMAYFAIRとの外見上の違いは屋根が白い事、SPRITやMAYFAIRは屋根とボディーの色が同じです。
以外なのがSPRITやMAYFAIRとCLUBMANとCANVAS TOP とERA TURBOはフロントマスクが黒なんです。
ERATURBOはそのスペックから黒でも「なんかそれっぽい」感じだけど、それ以外は安いからという感じですが個人的には黒のマスクとドア取手やトランクオープナーは黒が好きです、SPRITに至ってはバンパーもグレー塗装です。
この頃の車体価格はMTで。
| MINI SPRIT |
\1,440,000 |
| MINI MAYFAIR |
\1,590,000 |
| MINI CLUBMAN |
\1,660,000 |
| MINI CANVAS
TOP |
\1,750,000 |
| MINI MAYFAIRII |
\1,770,000 |
| MINI COOPER1.3 |
\1,940,000 |
| MINI ERA TURBO1.3 |
\3,590,000 |
MINI1000(1990年)の基本性能です。
| 標準車両本体価格 |
139.0万円 1990年参考値 |
| 駆動方式 |
FF |
| 車名・型式 |
E-99X |
| トランスミッション |
4MT |
寸法・重量・その他
| 全長×全幅×全高 |
3055×1440×1330mm |
室内長×室内幅×室内高 |
1780×1155×1120 |
| ホイールベース |
2035mm |
最低地上高 |
110mm |
| 車両重量 |
680kg |
乗車定員 |
4名 |
エンジン
| 種類 |
水冷直列4気筒OHV |
型式 |
99H |
| 総排気量 |
998cc |
使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 |
34.0L |
性能
| 最高出力 |
42ps(30.89kw)/ 5250rpm |
| 最大トルク |
6.8kg・m(66.69N・m) / 2600rpm |
| パ
ワーウェイ
トレシオ |
16kg/ps |
燃料消費率
(10モード走行) |
11.2km/L |
動力伝達・走行装置
| タイヤ |
145/70SR12 |
| ブレーキシステム(前) |
ディスク |
ブレーキシステム(後) |
リーディングトレーリング |
| サスペンション (前) |
ウィッシュボーン・ラバーコーン式 |
サスペンション(後) |
トレーリングアーム・ラバーコーン |
１０００ccは８８年計測データによると
０〜４００ｍ ２３.３秒
０〜１０００ｍ ４４.４秒
最高速 １１９.８km/h
１３００ccは９９年の計測データによると
０〜４００ｍ １９.４秒
０〜１０００ ３６.８秒
最高速 １４５.２km/h
All
the informations on my Homepage is provided in Japanese only. Presented
by Satoru Kaneko,1999
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